Sistem pengereman pada Heavy Duty Truck dan Bus tentunya berbeda dengan mobil berukuran kecil seperti sedan, SUV, maupun MPV. Karena perangkat pengereman yang digunakan mesti disesuaikan dengan dimensi dan bobot kendaraan. Tak hanya mengandalkan booster seperti yang digunakan pada mobil berukuran kecil dan sedang. Untuk sistem pengereman pada Heavy duty truck sudah mengadopsi media Full Angin. Lantas apa saja jenis rem angin yang terdapat pada kendaraan besar? Berikut ulasan selengkapnya. air brake Sistem ini biasanya menggunakan tenaga hidrolik untuk menekan kampas rem, dan terdapat tenaga angin yang menekan hidrolis tersebut. air brake Pada sistem FAB rem tidak lagi menyertakan komponen hidraulik pada pengorperasiannya. Sistem ini langsung menggunakan udara bertekanan tinggi. Karena rem angin dibuat untuk menghasilkan daya pengereman yang tinggi dengan penekanan pedal yang ringan. Pada sistem rem angin pedal ditekan tidak secara langsung menekan brake pada pedal rem, namun hanya membuka dan menutup brake valve, daya pengereman diperoleh dari angin bertekanan. Sehingga daya pengereman dapat maksimal dengan penekanan pedal yang ringan. Sistem ini biasa diaplikasikan pada kendaraan berbobot besar seperti truk dan bus. Keuntungan dari rem angin; pengereman yang dihasilkan cukup tinggi penekanan yang dibutuhkan lebih ringan terdapat kebocoran fluida atau oli rem ada permasalahan masuk angin pada sistem rem Baca juga Mengenal Lebih Dekat Kabin Truk Besar, Tempat Pengemudi yang Nyaman Baca juga Pentingnya Menjaga Tekanan Angin pada Ban Truk Besar Demi Keamanan Berkendara Secara umum komponen rem angin terdiri dari Dimana komponen ini berfungsi untuk menekan udara luar masuk ke tempat penyimpanan yang disebut air tank serta untuk menyediakan udara bertekanan yang digunakan sebagai media pemindahan tenaga pengereman dari pengemudi. Kompresor memanfaatkan tenaga mesin sebagai sumber tenaga untuk membuatnya, oleh karena itu kompresor dilengkapi dengan pressure regulator yang akan menghentikan kompresi udara saat tekanan maksimal telah dicapai. Tank Selanjutnya komponen ini akan menyimpan udara dari tekanan kompresor. Udara ini hanya bersifat sementara, karena udara bertekanan ini akan disalurkan ke berbagai sistem yaitu pengereman, horn, dan komponen lainnya. Komponen air tank dilengkapi dengan air dryer yang akan menyaring air dan debu yang terbawa ikut bersama udara pada saat dikompresikan oleh kompresor. Uap air itu akan dikumpulkan dalam suatu bagian dan air tersebut harus dibuang melalui check valve. Chamber Brake chamber berfungsi mengubah tenaga angin menjadi gerakan mekanis. Rangkaian ini terdiri dari membran, pegas diafragma, tuas, dan slack adjuster. Kondisi brake chamber sangat mempengaruhi daya pengereman suatu kendaraan. Valve Yakni komponen yang terdiri dari pegas dan rangkaian katup. Brake valve akan membuka dan menutup aliran udara bertekanan dari air tank ke brake chamber. Brake valve dilengkapi relay valve untuk mengaktifkan rem dengan cepat. Lining Brake lining atau kampas rem umumnya truk menggunakan sistem rem tromol, sehingga tuas dari brake chamber diteruskan dengan mekanikal untuk menggerakan kampas rem. Kanvas rem berfungsi sebagai bidang gesek dengan tromol rem pada saat terjadi proses pengereman. Hose Air hose atau selang udara berfungsi sebagai saluran untuk mengalirnya udara bertekanan. Selang ini terbuat dari karet sintetis dan logam sehingga kemungkinan kecil terjadi kebocoran saat distribusi udara. Bagaimana cara kerja rem angin? Pada saat mesin hidup kompresor akan mengkompresikan udara luar dan menyuplai udara bertekanan tersebut ke air tank sehingga tekanan udara di air tank meningkat, saat tekanan melebihi sesuai standar pabrikan, secara otomatis air tank akan membuang udara dari kompresor kembali menyuplai udara bertekanan ke air tank. Begitulah seterusnya sehingga tekanan dalam air tank stabil pada tekanan kerjanya. Udara air tank mengalir melalui selang-selang udara atau air hose guna menunjang berbagai sistem. Dalam sistem rem udara mengalir ke selang rem. Pada saat pedal rem diinjak, maka piston mekanisme brake chamber akan mendorong plunger sehingga membuka saluran menuju brake chamber dan menutup release valve. Pada brake chamber, tekanan angin ini diubah menjadi gerakan mekanis, tuas brake chamber akan menekan brake lining sehingga terjadi gesekan antara brake lining dengan drum brake akibatnya kendaraan akan diperlambat putarannya. Kemudian pada saat pedal rem dilepas, maka plunger pada mekanisme brake chamber akan terdorong ke atas oleh reurt spring akibatnya brake valve tertutup dan release valve terbuka, sehingga tekanan dari air tank dihentikan dan tekanan di dalam brake chamber berbalik ke release valve untuk dibuang ke atmosfer, tekanan di dalam brake chamber sama dengan tekanan atmosfer, dengan bantuan return spring tuas brake chamber kembali ke posisi semula akibatnya rem bebas. Saat ini sudah banyak kendaraan kelas Heavy Duty truck yang beroperasi di area tambang batubara oil & Gas maupun yang beroperasi onroad untuk konstruksi, logistik dll yang menggunakan sistem rem full air brake. Seperti Iveco, pabrikan asal Italia ini menawarkan truk terbaik untuk segala kebutuhan baik dibidang bisnis maupun pemerintahan. Sumber foto InstagramSebaliknya untuk melakukan pengereman ringan kita hanya perlu menekan pedal rem sedikit demi sedikit. Didalam pedal sistem rem angin, terdapat sebuah katup yang akan mengatur volume serta tekanan udara yang mengalir ke rem. Semakin banyak volume udara yang dialirkan, semakin besar pula energi pengereman yang didapat. Memahami Cara Mengerem yang Benar untuk Pengendara Truk Traktor Press release Published 13 September 2021 0343 Berkendara dengan alat komersial seperti truk traktor dan bus memang dibutuhkan keahlian khusus mengingat body kendaraan yang cukup besar dan luas. Namun tak hanya itu saja, hal penting yang juga harus menjadi perhatian adalah cara mengerem pada truk maupun bus. Yah, menurut Komisi Nasional Keselamatan Transportasi atau yang disingkat KNKT menyatakan para pengemudi truk maupun bus harus benar-benar memahami cara melakukan pengereman yang tepat dan benar. Mengapa pengemudi truk traktor, truk khusus tambang dan kendaraan berat lainnya harus memahami sistem rem dan cara menggunakan rem dengan benar? Sebelum kita membahas lebih jauh, ada baiknya mari kita simak bagaimana seorang pilot yang bertanggung jawab atas pesawatnya dan masinis yang harus memahami sistem rem dan cara mengerem dengan baik dan cara mengerem dengan baik di pesawat dan kereta api. Pengeraman pesawat selalu aman Sebagai informasi sebuah pesawat pada saat di atas kecepatannya bisa mencapai 800 km/jam. Pada saat akan landing maka kecepatannya diturunkan pertama kali dengan spoiler yang berfungsi sebagai airbrake untuk mengurangi daya dorong pesawat. Selanjutnya sistem pengereman pesawat adalah Flap yang sama fungsinya yakni sebagai airbrake untuk menciptakan hambatan udara. Pada saat pilot menggunakan Flap maka kecepatan pesawat bisa turun drastis atau stall hingga mencapai 300 km/jam. Dan sesaat sebelum pesawat menyentuh landasan landing gear diturunkan. Demikian Juga Dengan Kereta Sistem pengereman sebuah kereta api yang terdiri dari 12 rangkaian gerbong, pada kecepatan 90 km/jam dilakukan pengereman, maka kereta akan berhenti pada jarak 1,2 kilometer. Masinis harus paham hal ini, sebab sistem rem kereta api menggunakan sistem Full Air Brake yang cara kerjannya dengan mengosongkan tekanan angin pada brake chamber dan akan mengunci roda kereta. Rem kereta akan diuji dengan melakukan test di rel dimana pada saat dioperasikan dalam keadaan kosong dan di rem. Pada saat melakukan pengereman, roda kereta tidak boleh berhenti sekalipun di lock, karena jika berhenti maka gesekan roda dan rel akan menyebabkan roda berubah bentuk karena panas yang ditimbulkan. Baca juga Mengenal Lebih Dalam Transmisi Truk Traktor yang Fleksibel dan Tangguh Baca juga Alasan Truk Tractor Head Menggunakan Teknologi Mesin Diesel Mengapa Pengemudi Truk dan Bus Harus Memahami Cara Pengereman? Pengemudi truk traktor atau kendaraan besar juga harus memahami bahwa sistem rem pada truk mirip dengan di pesawat dan kereta, ada faktor disipasi energi yang harus dihindari. Oleh sebab itu prosedur pengereman bus dan truk di jalan menurun bukan dengan menggunakan rem utama atau service brake, melainkan dengan engine brake dan exhaust brake. Sering kali dijalan banyak terjadi rem blong karena sebagian besar pengemudi truk tidak memahami prosedur ini. Sementara pilot dan masinis sudah pasti tahu pada saat ambil lisensi dan selalu diulang pada periode tertentu agar tidak lupa. Menurut ahlinya, ada tiga larangan utama pada saat pengemudi truk melalui jalan menurun, yaitu; Menginjak pedal gas Dalam mengurangi kecepatan baik di turunan atau tanjakan atau jalan normal untuk kendaraan kelas truk 24 ton keatas diutamakan menggunakan Engine brake dan Exhaust brake dan Exhaust brake dan Engine Brake punya limit batas RPM Tachometer misal IVECO 682 maksimal di batas akhir zona Kuning jika sudah mencapai atau akan mencapai maka driver dianjurkan untuk menginjak pedal untuk membantu mengurangi kecepatan agar tidak terjadi OVER RUNNING ENGINE. Intinya untuk mengurangi kecepatan maka diutamakan menggunakan Exhaust brake dan Engine Brake, akan tetapi jika engine brake dan exhaust brake dirasa sudah tidak mampu mengurangi kecepatan karena ada batas limit Tachometer agar mesin tidak overrunning maka Driver segera menginjak pedal rem untuk mengurangi kecepatan kendaraan tersebut. Menginjak pedal kopling Selain itu, tidak lupa kondisi kaki pengemudi truk harus free dan konsentrasi ke exhaust brake dan jarum tekometer, karena setiap kendaraan punya zona yang berbeda untuk kemampuan exhaust brake yang berpatokan pada jarum tachometer, misal IVECO 682 Efektivitas Engine brake dan exhaust brake berada di zona Kuning. Knowledge ini harus dipahami oleh pengemudi agar tidak terjadi kesalahan yang berujung kecelakan fatal. Itulah beberapa hal penting yang bisa dipelajari oleh para pengemudi truk traktor, dump truk, truk khusus tambang atau mobil batu bara, serta kendaraan komersial lainnya yang bergerak dibidang industri. Sebagai pelaku bisnis hal ini tentunya bisa menjadi edukasi dasar bagi para pegawai agar senantiasa menjaga, merawat dan menggunakan truk dengan baik. Sehingga kondisi truk tetap prima serta berkendara jadi lebih aman dan nyaman. Sumber foto Instagram
Tariktuas rem untuk melihat di posisi mana kampas rem menjepit pelek roda. Kedua kampas rem harus menjepit pelek roda depan secara bersamaan. Kampas rem harus menjepit bagian tengah pelek, dan harus terdapat jarak yang seimbang pada bagian atas dan bawah kampas.
Pada praktiknya, pedal rem harus secara rutin diperiksa dan dilakukan penyetelan, salah satunya adalah dengan cara meninggikan rem mobil. Pemeriksaan dengan cara meninggikan rem mobil berfungsi agar jarak cadangan rem tidak terlalu rendah sehingga mengakibatkan gaya tekan pengereman kurang maksimal. Tinggi pedal rem di sini ini merupakan tinggi total atau keseluruhan ketika pedal rem belum ditekan, adapun cara untuk melakukan pengukuran ini dapat dilakukan dengan cara Lepas bagian karpet bila ada yang berada di bawah pedal rem. Apabila tinggi pedal rem tidak sesuai dengan spesifikasinya maka lakukan penyetelan tinggi pedal rem. Itu dia cara meninggikan rem mobil dan mengatur pemeriksaan jarak bebas ideal pada pedal Cara Menyetel Rem Mobil yang Mudah dan Benar19 Cara Menyetel Rem Mobil yang Mudah dan BenarCara Menyetel Rem Mobil – Perawatan sebuah mobil memang harus kita lakukan setiap waktu, hal ini agar mobil atau kendaraan lain yang kita miliki akan selalu terjaga performanya. Namun yang akan kita bahas kali ini bukanlah mengenai injeksi, melainkan kita disini akan membahas informasi menarik mengenai tips cara menyetel rem mobil yang baik dan benar. Baiklah daripada penasaran lebih baik langsung saja kita simak ulasan mendalam mengenai cara menyetel rem mobil yang mudah dan benar yang telah kami siapkan berikut ini. Dan selesaiCara Menyetel Rem yang Mudah dan BenarLangkah yang pertama cara menyetel rem mobil ini adalah dengan cara cek terlebih dahalu ketebalan kampas rem-nya. Nah itulah beberapa langkah cara menyetel rem yang mudah dan SETEL REM TROMOL TRUCK PSPada artikel ini kita akan mengulas kelebihan pengereman tromol dan trik cara penyetelan rem tromol untuk mobil colt diesel. Dari lima kelebihan rem tromol diatas, bisa disimpulkan rem jenis tromol ini sangat cocok di operasikan untuk jenis mobil truck. Dari lima kelebihan rem tromol diatas, bisa disimpulkan rem jenis tromol ini sangat cocok di operasikan untuk jenis mobil truck. Pada point kedua dari kekurangan rem tromol diatas, yang menyebutkan perawatan rem tromol lebih rumit dikarenakan harus rutin melakukan penyetelan jarak kampas dan tromol. Pada point kedua dari kekurangan rem tromol diatas, yang menyebutkan perawatan rem tromol lebih rumit dikarenakan harus rutin melakukan penyetelan jarak kampas dan Gampang Setel Rem Tangan Mobil Cuma Butuh Obeng Kecil DoangGridOto-Rem tangan hand brake atau rem parkir parking brake berfungsi penting agar mobil tidak jalan ketika mobil diparkir. Prinsip kerja rem tangan biasanya yakni mengunci rem belakang. Namun, bagaimana cara menyetel rem tangan agar tidak terlalu tinggi ketika ditarik? Rem tangan saat ditarik sudah mulai meninggi itu pertanda kampas rem sudah mulai habis bila rem menggunakan tipe tromol di roda belakang. Saat tutup tromol dibuka terlihat kampas rem dan terlihat ada besi setelan rem Ciri Rem Mobil Masuk AnginBanyak masalah yang bisa terjadi pada rem mobil anda, salah satunya yaitu rem mobil yang mengalami masuk angin. baca juga Penyebab Starter Mobil BeratCiri Ciri Rem Mobil Masuk AnginCiri Ciri Rem Mobil Masuk Angin yang paling terlihat dan terasa adalah ketika pedal rem ditekan maka akan terasa seakan ringan atau ngempos. baca juga Penyebab Rem Mobil BlongRem mobil yang mengalami masuk angin tentunya akan menyebabkan masalah serius pada rem mobil anda. Penggantian Minyak Rem Yang Tidak TepatPenggantian minyak rem yang tidak tepat tentu saja menjadi penyebab rem yang masuk angin. Berikut pembahasan tentang Ciri Ciri Rem Mobil Masuk Angin, jangan membiarkan kondisi rem yang masuk angin dibiarkan terus menerus, hal ini karena rem merupakan komponen yang vital pada sebuah kendaraan karena akan menjamin kenyamanan serta keamanan anda dalam Setel Servo Atau Boster Rem Pada MobilCara setel servo atau boster rem pada mobil – Servo atau booster rem adalah komponen pada rem yang berfungsi untuk meringankan pengereman dengan cara memberi tekanan pada master rem. Dengan adanya boster rem atau servo maka ketika pedal rem diinjak atau ketika melakukan pengereman menjadi lebih ringan. Boster rem atau servo bekerja dengan cara memanfaatkan kevakuman dari intake manifold pada mesin bensin, sedangkan pada mesin diesel boster rem memanfaatkan kevakuman yang dihasilkan oleh blower yang ada pada dinamo pengisian. Untuk lebih jelasnya berkaitan dengan cara kerja boster rem mobil, silahkan lihat artikel Guru Otomotif sebelumnya tentang cara kerja booster rem atau servo mobil. Cara Menyetel Servo Atau Boster RemLalu bagaimana cara menyetel servo atau boster rem pada mobil?Begini Nih Setel Rem Belakang Model Teromol Jadi Paham DehOtomotifnet - Handel rem atau injakan rem pada model rem tromol sudah ditarik kuat dan atau sudah diinjak dalam tapi motor tidak berhenti juga. Ada kemungkinan kampas rem tromol sudah mulai menipis, sehingga kampas tersebut tidak bisa menahan putaran roda. BACA JUGA Trouble Shooting Turing Mudik Lebaran, Langkah Ini Cegah Rem Motor Blong atau Macet Saat TuringLalu bagaimana cara setelnya? Sambil ditahan dengan tang, putar mur pengunci searah jarum jam. Jarak main handle rem yang direkomendasikan itu di 10 mm atau 20 mm, soalnya kalau terlalu dekat bisa bikin kampas rem cepat Cara Setel Kopling Mobil Anda Agar Makin Enak - Kopling di mobil bertransmisi manual perlu diperhatikan setelannya. Dalam menyetel kopling, hal yang harus diperhatikan pertama adalah setel dulu jarak sesuai keinginan kita agar mendapatkan kenyamanan berkendara. Sebelum menyetel kopling, wajib diketahui dahulu sistem kopling mobil Anda menggunakan kabel atau hidraulis. Untuk sistem kopling yang menggunakan kabel, maka setelan biasanya ada di bagian bawah dan tepatnya di bagian girboks. Untuk mobil dengan sistem kopling hidraulis mempunyai cara berbeda. Leave a Reply
CaraMenyetel Kampas Rem TRUK NISSAN.Yang Pertama Harus Di Lakukan Adalah Pengangkatan Roda Dengan Cara Di Dongkrak.Selanjutnya Rapatkat Kampas Rem Dengan Tr
Unduh PDF Unduh PDF Apabila dilakukan secara rutin, menyetel rem sepeda dapat menjaga performanya tetap baik sehingga Anda akan tetap aman ketika bersepeda. Ketika menyetel sistem pengereman sepeda, Anda perlu menyesuaikan kampas dan kabel rem. Kampas rem yang sudah aus dan jaraknya terlalu tinggi atau rendah bisa membahayakan. Kabel rem yang terlalu longgar juga bisa menyulitkan proses pengereman sepeda. Untungnya, Anda dapat menyetel rem sepeda dengan mudah dan praktis! 1 Periksa kampas rem sebelum memulai. Kampas rem adalah bantalan yang akan menjepit pelek roda depan sepeda ketika tuas rem ditarik. Apabila tingkat keausan kampas rem sudah melewati batasnya, Anda perlu mengganti kampas rem sebelum menyetel sistem pengereman sepeda.[1] Apabila kampas rem tidak memiliki garis aus batas keausan kampas rem, umumnya terdapat alur di sisi kampas. Anda bisa membeli kampas rem di internet atau bengkel sepeda terdekat. Pastikan juga roda sepeda sejajar dengan slot dropout. Apabila tidak pas, kontak antara roda dengan kampas rem tidak akan efektif. 2 Tarik tuas rem untuk melihat di posisi mana kampas rem menjepit pelek roda. Kedua kampas rem harus menjepit pelek roda depan secara bersamaan. Kampas rem harus menjepit bagian tengah pelek, dan harus terdapat jarak yang seimbang pada bagian atas dan bawah kampas. Apabila kampas rem menjepit pelek terlalu atas atau bawah, kampas mungkin malah akan mengenai ban atau jari-jari roda.[2] Berjongkoklah dan tarik tuas rem, lalu amati posisi kampas rem ketika tuas ditarik. Apabila sepeda memiliki sistem quick-release, pastikan sistem tersebut tidak terlalu longgar atau terlepas. Tanpa sistem tersebut, rem tidak akan menjepit pelek dengan erat. 3Longgarkan baut kampas rem menggunakan kunci allen. Putarkan kunci alen ke kiri untuk melonggarkan baut kampas rem. Jangan melonggarkan baut hingga lepas agar kampas rem tidak terlepas dari pegangannya.[3] 4Pindahkan kampas rem ke atas atau ke bawah. Setelah bautnya dilonggarkan, kampas rem dapat diposisikan dengan mudah. Apabila kampas rem terlalu rendah, angkat hingga sejajar dengan bagian tengah pelek. Apabila kampas terlalu tinggi, turunkan hingga sejajar dengan pelek.[4] 5Kencangkan kembali baut kampas rem menggunakan kunci allen. Putarkan kunci allen ke kanan untuk mengencangkan baut kampas rem. Periksa kembali untuk memastikan posisi kampas sudah pas. Setel kembali kampas rem apabila perlu.[5] Iklan 1Periksa tingkat kekencangan kabel rem dengan menarik kedua tuas rem. Ketika tuas ditarik, jarak dari pegangan setang ke tuas rem harus sekitar 4 cm. Apabila tuas menyentuh setang ketika ditarik, kabel rem terlalu longgar.[6] 2 Longgarkan barrel adjuster untuk menyetel kabel rem. Apabila kabel rem sedikit longgar, Anda bisa mencoba melonggarkan barrel adjuster sepeda. Barrel adjuster berada di antara kabel dan tuas rem.[7] Longgarkan barrel adjuster kabel rem yang longgar dengan memutarkannya ke kiri. Melonggarkan barrel adjuster dapat membantu sedikit mengencangkan kabel rem. Setelah melonggarkan barrel adjuster, tarik tuas rem lalu amati hasilnya. Apabila kabel rem masih longgar, Anda mungkin perlu menyesuaikan kalipernya. Jangan mengubah posisi barrel adjuster. Jangan juga mengencangkannya. 3 Lepas baut kabel rem pada kaliper. Kaliper adalah bingkai utama rem tempat kampas rem terpasang. Kabel rem adalah kabel pipih yang memanjang dari kaliper. Temukan baut yang menahan kabel rem. Gunakan kunci allen untuk memutarkan baut ke kiri hingga sedikit longgar.[8] Jangan melonggarkan baut kabel rem hingga habis. Cukup putarkan kabel allen ke kiri 2-3 kali hingga kabel rem sedikit longgar. 4 Tarik kabel rem untuk mengencangkannya. Setelah baut dilonggarkan, Anda bisa mulai menarik kabel rem. Tahan kabel rem dengan jari setelah ditarik dan dikencangkan. Ketika kabel ditarik, kampas rem akan menjepit pelek roda depan. Kampas rem harus menjepit pelek depan dengan cukup kuat hingga terdapat perlawanan ketika roda diputarkan, tetapi pastikan roda masih bisa berputar sedikit.[9] Apabila roda tidak bisa berputar sama sekali, jangan tarik kabel rem terlalu kuat agar tidak terlalu kencang. 5Kencangkan baut kabel rem pada kaliper. Gunakan kunci allen untuk memutarkan baut kabel rem ke kanan sebanyak 2-3 kali hingga cukup kencang. Setelah baut dikencangkan, kabel rem akan terpasang dengan cukup erat. 6 Kencangkan barrel adjuster pada setang sepeda. Putarkan barrel adjuster yang sudah dilonggarkan sebelumnya ke arah kanan hingga kencang. Mengencangkan barrel adjuster akan melonggarkan kampas rem yang menjepit roda depan sepeda. Setelah barrel adjuster dikencangkan, kabel rem sudah selesai disetel!Tarik kembali tuas rem untuk mengetesnya. Ketika tuas ditarik, jarak antara pegangan setang dengan tuas rem harus sejauh 4 cm. Iklan Apabila memiliki rem cakram mekanik, posisikan rotor sepeda pada bagian cakram yang tidak bergerak. Iklan Hal yang Anda Butuhkan Kampas rem Kunci allen Kunci allen Tentang wikiHow ini Halaman ini telah diakses sebanyak kali. Apakah artikel ini membantu Anda?
Olehsebab itu prosedur pengereman bus dan truk di jalan menurun bukan dengan menggunakan rem utama atau service brake, melainkan dengan engine brake dan exhaust brake. Sering kali dijalan banyak terjadi rem blong karena sebagian besar pengemudi truk tidak memahami prosedur ini. Sementara pilot dan masinis sudah pasti tahu pada saat ambil lisensi dan selalu diulang pada periode tertentu agar tidak lupa.
2UUo. cara menyetel rem truk dyna
